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低价又节能,SUZUKIMRWagon、AltoLapin燃油经济再提升

作者 时间:2020-06-17 阅读次数:155
低价又节能,SUZUKIMRWagon、AltoLapin燃油经济再提升日前AutoNet汽车日报才为读者介绍过,NISSAN为藉由与SUZUKI之间的代工合作关係衍生而来的Moco推出小改款车型,而今身为衍生车系源头的SUZUKI MR Wagon、以及另一款以女性市场为诉求的Alto Lapin,同样也推出了「燃费向上」的小改款车型。
低价又节能,SUZUKIMRWagon、AltoLapin燃油经济再提升虽说SUZUKI曾于今年2月间推出极致省油的MR Wagon Eco、以与DAIHATSU Mira e:S打对台,不过那是在调降动力输出下的折衷方案,如今SUZUKI则是针对一般版本的MR Wagon推出节能表现进步的车型,在3395×1475×1625mm车身尺码与2425mm轴距下,此次在动力系统做出进化的MR Wagon自然进气车型,搭载着代号R06A的直列三缸DOHC的658c.c.自然进气汽油引擎,具备54hp/6500rpm最大马力与6.4kgm/4000rpm峰值扭力,搭配CVT无段自动变速箱,此次藉由重新撰写ECU供油曲线与降低CVT变速箱油的黏度係数后,在不借助〝idling stop〞引擎怠速自动启闭系统以降低成本的情况下,FF前驱车型依照日本JC08规範下的平均油耗由原先的23.0km/L小幅提升至23.2km/L。
另一方面,外观造型走复古可爱路线的Alto Lapin,在其3395×1475×1510mm车身尺码与2400mm轴距下,此次同样是针对自然进气车型做出动力系统小改,搭载着另一具代号为K6A的一样的直列三缸DOHC的658c.c.自然进气汽油引擎,具备54hp/6500rpm最大马力与6.4kgm/3500rpm峰值扭力,搭配CVT无段自动变速箱,在进行重新撰写ECU供油曲线与降低CVT变速箱油的黏度係数后,在不依靠〝idling stop〞引擎怠速自动启闭系统的情况下,FF前驱车型依照日本JC08规範下的平均油耗由原先的22.8km/L提升至23.2km/L。
而此次进行节能小改款的MR Wagon与Alto Lapin两车系的自然进气前驱车型,在提升燃油经济性之后,也提前超前日本平成27年(西元2015年)油耗标準10%的成绩,因而可享受到在自动车取得税、自动车重量税方面减税75%的优惠,在报价方面分别为MR Wagon自然进气前驱车型的113.2万至121.6万日圆(约新台币42万至45万元),以及Alto Lapin自然进气前驱车型的110.6万至122.2万日圆(约新台币41万至45.4万元),较竞争对手相较之下,有着不错的价格优势。
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